未来的燃料

全球航运正在经历这种未见证的“大规模转型”，因为帆被引擎取代，因为未来燃料的新时代到来。

而且，这些低碳替代品不仅会彻底改变行业运作方式，而且还可以帮助企业在我们正在开创的可持续技术中对他们的最佳解决方案投资。

目的是减少温室气体，因此使环境清洁。“这将意味着巨大的转变。现在开始了。爱游戏ayx斗牛

集装箱市场目前处于历史最高水平，并且在地球周围正在移动创纪录的货物。但是，可持续性变得越来越重要，法规关于碳排放量变得更加紧密。

奥斯卡（Oskar）补充说：“这对该行业应该投资的船只应该投入哪种挑战。”“问题是您购买哪种船只在当今市场上具有竞争力，但仍然相关并能够满足未来的需求。

但是，我们将来会看到哪种类型的低碳燃料？这并不是一个简单的答案：这取决于船只和用法。

“对于主流运输，例如集装箱船，我认为主要选择将是绿色氨，合成甲烷，生物或绿色乙醇。为这些容器使用电池电量将是不切实际的，尽管该解决方案可以适用于渡轮。”

在某些情况下，其他可能性包括使用氢或氢化植物油（HVO）。后者的优势是可以在任何柴油发动机中使用，并且对于较小的容器可能特别有用。

奥斯卡说：“但是，HVO的供应有限，汽车，卡车和飞机也可能需要它。”“也就是说，这可能适合您不想改造新技术的现有船只。”

他说，由于氨的毒性，氨可能不适合作为客船的燃料。“货船可以通过距离将船上的人员与距离分开，但乘客遍布整个船只。如果有泄漏，那可能是一个问题。”

奥斯卡（Oskar）补充说，尽管有这些潜在的挑战，但原则上仍批准了氨燃料容器，尽管所需的系统仍然有待充分开发，并且燃料尚未在市场上商业化。

在现实世界中使用氨燃料的工作是活跃的。爱游戏ayx斗牛Kongsberg Maritime是由挪威政府（被称为Pilot-e计划）支持的主要合作伙伴，可将功能齐全且灵活的零排放散装批量概念变为现实。

由Viridis散装承运人运营的五艘船由五艘船组成Flexbulk -NH3电源。将处理废气以消除任何污染物和副产品。

凭借其在技术，设计，电源管理和安全系统方面的能力，Kongsberg Maritime可以帮助您为未来提供必要的可持续解决方案，并通过其正在进行的#Seachange活动进一步阐明。爱游戏ayx斗牛

奥斯卡说：“我们的客户正在询问新的燃料解决方案。”“我们咨询并找到正确的方法。我们给他们一个客观的观点，并逐货中进行评估。我们查看不同燃料的利弊，检查成本与排放节省。”

奥斯卡（Oskar）补充说，当涉及到大型货船时，他建议采用多燃料方法。“当您有其他选择时，您不应将自己锁定在单个燃料中。通过采用这种方法，您将来可以证明该船，并且将来的证明考虑了市场的发展方向。

液化天然气（LNG）和柴油的双燃料选择已经存在了很长时间，现在已经成为主流。“但是我们现在看到客户也为他们的血管指定氨或甲醇准备就绪。

奥斯卡说：“这些目前可以在不同的程度上做好准备。最初的转换可能与船东在此阶段所需的大小相同。许多人认为，目前的合乎逻辑和明智的方法是拥有一艘竞争力的船只，但仍然能够根据未来的需求遵守和改变。”

今天使用液化天然气的容器可以随时切换到沼气或合成甲烷，而无需转换。这些解决方案减少了排放，尽管它​​们可能会略微增加成本。“或者您可以在柴油或HVO上运行。因此，从一开始，这是五个燃料选择，这是一个高效且具有成本效益的解决方案。

观看Oskar的网络研讨会，内容涉及未来的校对容器馈线船这里。